|
أثناء المرحلة التجريبية الأخيرة لرالي ألمانيا تعرض سائق فريق السوبارو النرويجي
بيتر سولبرغ لحادث حطم سيارته كلياً، حيث خرجت السيارة عن الطريق واصطدمت بالأشجار
تاركةً النرويجي مع خيبة أمل كبيرة. أجرى الملاح فيل مايلز مكالمة هاتفية مع مدير
الفريق لويس مويا ليطلعه على ماجرى، أنهى مويا المكالمة ليخبر فريقه بقوله: " إنها
لفوضى عارمة"
 |
| سيارة السوبارو بعد الحادث مباشرة |
وعلى الفور توجه الفريق إلى موقع الحادث لإعادة السيارة إلى منطقة الخدمة ولوضع خطة
عمل تحدد الأساسيات المطلوب إصلاحها ضمن الفترة المتبقية والتي لاتتجاوز العشرين
ساعة قبل بداية الرالي.
 |
| سولبرغ ينتظر وصول سيارته إلى منطقة الخدمة |
كين ريز منظم أعمال الفريق و ستيف وايتهيد التقني الأول لدى الفريق، كانا أول
الواصلين إلى موقع الحادث، ريز رافق سولبرغ وملاحه "مايلز" إلى منطقة الخدمة بينما
قام الفريق بتقيم الأضرار وتغطية السيارة والبدأ بنقلها.
 |
| التقنيين يقومون بدفع السيارة إلى نقطة الصيانة |
وبعد 30 دقيقة وصلت السيارة إلى منطقة الخدمة حيث قام 15 مهندساً وميكاميكياً
بدفعها إلى ورشة العمل التي عُزلت تماماً عن الجمهور باستخدام الخيمة الخاصة، وهنا
ألقى المهندسوا الأكبر سناً نظرتهم الأولى على الأضرار.
 |
| عمليات الفحص الدقيقة والشاملة |
ومباشرةً وكأول إجراء قام ثلاثة مهندسين مختصين بفحص قفص الحماية سنتيمتراً تلو
الآخر للتأكد من عدم تضرره حيث يعد القفص أهم جزء من تجهيزات الحماية التي تزود بها
سيارة الرالي ، وفور التأكد من صلاحية القفص بدأ التقنيون بإزالة ألواح المعدن
الخارجية المتضررة من السيارة.
 |
| تم تجريد السيارة من كافة التجهيزات الميكانيكية لإعادة بنائها من جديد |
وبالوصول إلى الأجزاء الميكانيكية تبين أن حزام عمود الكامة مقطوع بسبب الضغط،
بالإضافة إلى وجود شق في جسم علبة التروس، كما أن المحور الخلفي قد أتلف تماماً
ونظام التحكم الإلكتروني يالمحرك معطل بأكمله، ونظام التعليق الأمامي اليميني
مكسور، كما أن معظم الأجزاء الخارجية في السيارة بحاجة إلى استبدال بما فيها
المصابيح الأمامية والخلفية، الأجنحة الأمامية السفلية، غطاء المحرك، المصدمين
الأمامي والخلفي، النافذة الخلفية اليسرى، الباب الخلفي اليساري، الرفاريف
الأمامية، الجناح الخلفي، محاور العجلات كاملةً، حتى أحزمة الأمان كانت بحاجة إلى
استبدال، كل ذلك ولم يتبقى سوى 19 ساعة لموعد انطلاق الرالي.
 |
| أحد مراحل تجميع السيارة ومعايرتها باستخدام تقنيات متطورة جداً |
وبينما يقوم الفريق بأعمال الصيانة بدأت مراسم حفل انطلاقة الرالي في مركز مدينة
تراير. وصعد سولبرغ مع ملاحه على منصة الإنطلاق سيراً على الأقدام مرتديين لباس
السباق الكامل.
 |
| المراحل الأخيرة من إعادة البناء |
وعند الساعة الواحدة و45 دقيقة ليلاً بالتوقيت المحلي لمنطقة باستلسي خرجت السوبارو
من نقطة الخدمة لإجراء أول اختبار قيادة، قام بإجراء الإختبار المهندسين تشارلز
هودج و بول هاورث لمسافة 35 كيلومتر حول منطقة باستلسي.
 |
| السيارة الجديدة بالكامل وعمليات معايرة للمرة الأخيرة |
وعند العودة إلى منطقة الخدمة كرر الفريق عمليات الفحص ومعايرة نظام التعليق
ليتوافق مع متطلبات بيتر سولبرغ التي حددها أثناء التمارين، ثم اتخذت الإجراءات
النهائية والتي تلاها تغطية السيارة لتمضية ماتبقى من الليل.
 |
| نهاية العمل الشاق وموعد الذهاب للنوم |
وعند الساعة الثالثة و29 دقيقة صباحاً غادر أعضاء الفريق منطقة الخدمة، هنا قرر بول
هاورث وبعض الأعضاء النوم في شاحنة الفريق بدلاً من التوجه إلى الفندق وإضاعة
ساعتين تقريباً في الطريق، ليكونوا على أتم استعداد في الصباح الباكر.
 |
| سولبرغ وسيارته الجديدة في الموقف المغلق |
وبعد الوصول إلى الموقف المغلق في
السابعة والنصف صباحاً شكر سولبرغ أعضاء الفريق وعانقهم فرداً فرداً،
قدّر فريق السوبارو حجم الإصلاح بـ 300 ساعة عمل، وعند الساعة
الثامنة و38 دقيقة غادر سولبرغ الموقف المغلق بسيارته التي أعيد بنائها بالكامل
متوجهاً نحو بداية المرحلة الأولى.
15/8 /2006
|
